오토 트렌스 미션엔 유압 클러치라는 장치가 있습니다.
각단 마다 클러치의 마손 및 손상의 경우 스립이 되어서 진동이 올수 가 있습니다.

미션의 문제를 가장 쉽게 판다하는 방법은

1) 직선 평가 코스를 찾으시고
2) 차량을 천천히 가속을 하시면,
3) 차량의 속도는 증가를 하지만, 타코메터 rpm은 올았다 떨어졌다 하는것을 볼수 있습니다.
4) 1단에서 2단, 2단에서 3단..... 의 rpm과 속도 계이지의 변화를 잘 보십시요 (동승자가 보시길
잘못 하시면 사고 우려가 있습니다)
5) 매 변속시 마다 rpm이 뚝 떨어졌다 다시 상승하면서 차량의 속도가 올라 가야합니다.
6) 만일 그쪽 변속시에서 클러치 손상이 있을경우 불규칙한 rpm변화가 보이고 변속 쇼크가
발생합니다.

그럼 그 미션은 internal damage라고 해서 큰 수리가 요구 됩니다.

다만 토크 컨버터에 있는 direct clutch가 문제시도 이런 문제가 발생할수 있습니다만,
제가 님의 변속기의 타입을 알수 없어 정확한 설명은 힘듭니다. 이경우 수리비가 상당히 저렴합니다.

돈만 많다면... 전기자동차를 타야할것같습니다. ㅜㅜ

그리고 보니 RPM이 3000~3300 되는 지점에서 이런 진동이 가끔씩 일어 납니다. 그러면 급가속을 하거나 엑셀에서 발을 떼어 RPM을 그 이하로 하면 진동이 없어 집니다. Dodge dakota 3.7 Auto입니다.

그 영역에서는 아마 direct clutch 가 작동을 하는 구역으로 예상이 됩니다.

torque convertor 나 acutator valve module 의 문제가 의심이 됩니다. 이 경우는 수리비가
상대적으로 적게 듭니다.

dealer 들은 진단 툴이 있습니다. 그 모델에 맞는 진단툴을 돌려야 정확한 진단이 나옵니다.
일반 샵에서는 트렌스 미션 진단툴은 대부분 없는 것으로 알고 있습니다.

전문 shop도 진단툴을 돌리고, 트랜스 미션의 팬을 열어서 불순물의 상태를 보고 결정을 합니다.

가능 하시면 dealer 에서 진단을 받으시는것을 권합니다.

만약 단순한 손상이라면 빨리 수리 하셔서, 더 큰 데미지로 번지는것을 막는게 좋을꺼 같습니다.
오토 트레스 미션을 진단할수 있는 곳은 정말 재한적으로 잇습니다.

교환은 가능하지만, 진단을 할 수 잇는 곳은 거의 없습니다. 정확한 진단이 필요합니다.