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항공권을 검색할 때마다 항상 드는 의문은, 과연 대한항공이 에어캐나다보다 비쌀 이유가 아직도 남아 있을까다.

과거에는 한국계 승객들이 한국 국적기를 압도적으로 선호하는 애국문화(?) 가수요로 인해 높은 가격을 유지하고도 살아남을 수 있었는지 모르지만 지금은 사정이 달라졌다.

방콕으로 가는 북미직항노선개설 기념으로 3 월 에드먼튼-방콕-서울-에드먼튼 다구간 항공권을 검색 중인데, 대한항공이 에어캐나다보다 무려 800 불 이상 비쌌다.

에드먼튼-서울 왕복구간에서도 대한항공을 이용하려면 400 불 이상을 더 내야한다. 

이 두 구간의 항공여행 편의성은 에어캐나다가 대한항공에 비해 압도적으로 유리하다.

에어캐나다는 밴쿠버에서 방콕까지 직항으로 가지만 대한항공은 인천공항을 경유해야한다.

밴쿠버-인천노선은 일찍 출발하고 일찍 도착하는 에어캐나다가 한 시간 반쯤 후 출발하는 대한항공에 비해 유리하다.

결정적으로,

에어캐나다는 밴쿠버 토론토 등 캐나다공항 도착시 ITD 서비스를 제공하지만 대한항공은 ITD 서비스를 제공하지 못한다.   

ITD 서비스란 International to Domestic 의 약자로 캐나다 각 도시로 환승하는 승객들이 캐나다 최초도착 공항에서 세관검사를 위해 위탁수하물을 찾을 필요없는 개선된 입국절차다. 모든 위탁수하물은 승객의 최종도착공항으로 자동배송된다.

장애보조견을 제외한 기내반입 반려동물과 애뮤니션(탄약, 무기)등은 ITD 서비스 대상에 포함되지 않는다.

밴쿠버나 토론토가 최종 목적지가 아닌 승객들은 이 새로 도입된 ITD서비스로 인해 환승공항에서 시간과 노력을 엄청나게 세이브할 수 있다.

ITD서비스가 얼마나 마음의 평화를 가져다 주는 획기적인 서비스인지는 직접 경험해 본 승객들만 알 수 있다

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마지막으로,

에어캐나다는 기내마스크 착용이 자율(recommended but NOT mandatory)인데 비해 대한항공은 기내마스크 착용이 강제의무사항이다. 물론 이 부분은 항공사가 소속된 국적, 즉 해당 나라의 방역정책에 따를 수 밖에 없는 것이지만 승객들의 항공사 선택에 아주 큰 영향을 미칠것이다.    

에어캐나다가 400 석 규모의 대형기종인 B777-300 로 교체해 매일 운항하면서도 만석인데 비해 대한항공은 269 석 규모의 중형기 B787-9 로 운항하면서도 인천-토론토 노선은 주 4 회 밖에 운항하지 못한다. 

대한항공이 높은 가격정책을 계속 고수하고 말고는 그들의 선택이지만, 이코노미 클래스 좌석 피치가 2 인치 가량 더 넓다는 거 외에 대한항공이 가지고 있는 상대적 매리트를 찾기 어려운 상황에서 에어캐나다와 한국노선을 놓고 앞으로도 계속 경쟁력을 유지할 수 있을지는 의문이다.

나처럼 이런 충고라도 해 주는 고객은 소수일테고, 대다수 고객들은 아무 말없이 그대를 떠날 뿐이다.

고객 다 잃고 더 큰 일 당하기 전에, 항공료를 에어캐나다 수준으로, 아니 그 이하로 대폭 내리기 바란다.

Is there still any reason why Korean Air is more expensive than Air Canada?

My answer is 'absolutely not.'

In the past, Korean Air was able to survive even though it maintained high prices because of the patriotism of Korean-Canadians and Korean-Americans who overwhelmingly prefer Korean Air. Not anymore, though.

For example, the convenience of air travel between Seoul/Incheon and both Vancouver, Toronto routes are advantageous to Air Canada over Korean Air.

The Vancouver-Incheon route is advantageous compared to Korean Air, which departs about an hour and a half later for Air Canada, which departs early and arrives early.

Air Canada provides the ITD services when arriving at Canadian airports such as Vancouver and Toronto, but Korean Air cannot provide the ITD services.

The ITD service stands for International to Domestic and is an improved entry procedure that does not require passengers to pick up their checked baggage at the first arrival airport in Canada for customs inspection. All checked baggage is automatically delivered to the passenger's final destination.

Pets, excluding a guided dog for disabled, and ammunition are not included in the ITD service.

Passengers whose final destination is not Vancouver or Toronto can save vast amounts of time and effort at transit airports due to this newly introduced ITD service.

Only passengers with experience of this service can see how the ITD is a breakthrough service that brings peace of mind.

In an Air Canada plane, wearing a mask is voluntary (recommended but not mandatory) while Korean Air still requests all passengers to wear a mask. Of course, this part has no choice but to follow the nationality of the airline, that is, the quarantine policy of the country, but it will have a very big impact on passengers' choice of airlines.

Air Canada operates daily on the 400-seat B777-300 but is full, while Korean Air operates on the 269-seat medium-sized B787-9, while the Incheon-Toronto route only operates four times a week.

It is up to Korean Air whether continuing high airfare policy or not, but it is questionable whether they will continue to be competitive for Air Canada and Canada-Korea routes at a time when it is difficult to find relative merit of Korean Air other than the economy class seat pitch being about two inches wider than it of Air Canada.

There will be only a few customers like me who give this advice, and most customers just leave you without saying anything.

Before you lose all your customers and lose more money, please lower your airfare to the level of Air Canada, or less.

2022. 11. 26 15:00 (MST) sarnia (clipboard)