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연평해전, 그 비극의 숨겨진 진실
작성자 clipboard     게시물번호 8155 작성일 2015-06-27 20:36 조회수 3983

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한국에 연평해전 이라는 제목의 영화가 개봉된 모양이다전혀 모르고 있었는데 어제 누군가가 이 영화에 대한 포스팅을 올려 알게됐다.연평해전이란 2002 6 29 일 서해 연평도 인근 NLL 해상에서 벌어진 남한과 북코리아 양측의 해군 전력간에 벌어진 무력충돌사건을 말한다.


이 사건 명칭은 원래 서해교전이었는데 이명박 정권이 집권하자마자 무슨 이유에서인지 사건 명칭을 제 2 차 연평해전으로 바꾸었다. 교전 당시 남한측에서 동원한 전력은 초계함 2 척과 고속정 6 척 등 모두 8 척이었고, 북코리아측에서 동원한 전력은  경비정 2 척이었다.전력면에서는 남한 해군이 압도적으로 우세했다.


결과는 남한 해군의 패전이었다.


당초 해군본부와 제 2 함대사령부가 현정 지휘관들에게 하달한 명령은 3 ~ 4 km 교전거리를 유지하라는 것이었다.함정 규모도 숫적으로 우세했을 뿐 아니라 함포사거리면에서 유리한 남한측 해군함정들이 취해야 할 최선의 전투대형이었다.


그런데 느닷없이 합동참모본부를 통해 뜻밖의 명령이 떨어졌다.북측 해군 함정들에 근거리접근하여 차단기동을 하라는 것이었다. 현장 지휘관들은 어처구니가 없었지만 이 명령에 따라 150 톤급 고속정들이 북쪽으로 나아가 북측 함정 150 m 지근거리까지 접근하여 차단기동을 실시했다. 차단기동이란 일종의; 해상 백병전으로 아군의 선체로 상대함정을 physically 밀어내는 작전을 의미한다.


NLL 이남으로 남하한 북측 경비정들은 300톤급이었고, 이들에게 접근한 남측 고속정은 배수량에서 그 절반 규모인 150 톤급이었다. 즉 차단기동작전대상이 아니었다.당초 해군 지휘계통을 무시하고 제멋대로 다른 작전명령을 내린 합참의 명령권자들은 한마디로 전투현장에 파견된 기재와 인원에 대한 제원정보도 없고 해상작전에 대해 무지몽매한 육군 출신이었다.


결과는 예상대로였다. 북측 경비정은 고속으로 근거리 접근하는 참수리호 357 호의 조타실을 행해85 mm 함포를 발사했다. 근거리에서 정조준 선제함포사격을 받은 참수리357 호는 예인이 불가능할 정도로 파괴되고, 5 명의 승조원이 현장에서 전사했다.한 명은 실종됐다가 53 일만에야 바다밑으로 가라앚은 배의 조타실에서 겨우 찾아냈다.다른 한 명은 후송 후 사망했다.


당시 참수리 357호는 북측 85mm 함포 5 발 등 모두258 발을 맞았으며, 상대측 경비정에 모두 680 발을 발사했으나 교전상대함정을 격침시키지는 못했다. 참수리호는 예인 시도 중 바다에 가라앉음으로써 사실상 격침됐다.


당시 작전비행에 속하는 합참 명령을 내리는 데 결정적인 역할을 한 인물은 합동참모본부 작전본부장 이상희와 당시 한미연합사 부사령관 남재준이었다. 이상희는 이명박 정권에서 초대 국방부장관을 한 작자다. 남재준이 누구인지는 싸르니아보다 여러분들이 더 잘 알 것이다


남북정상회의록을 공개한 박근혜 정부 초대 국가정보원장이란 건 많이 알려졌는데,그가 육군참모총장으로 재직할 당시 노무현 대통령을 축출하는 쿠데타 음모를 꾸몄던 자라는 일화에 대해서는 별로 알려지지 않았다


남재준의 쿠데타 음모라는 건  5.16 이나 12.12 처럼 치밀하고 진지했던 건 아니고, 술이 덜 깬 상태에서 육군본부 참모회의 공식석상에 나타나 정중부의 난운운하며 횡설수설했다고 해서 막걸리 쿠데타 음모라고도 부른다. 2004 4 월 총선에서 열린우리당이 압승하고 정부와 시민단체의 군개혁 압력이 고조되자 홧김에 술 퍼마시고 참모회의에 들어와서 내뱉은 말로 알려져 있다.


연평해전에서 참수리호가 격침당하고 해군장병 6 명이 전사한 직접적 원인은 당시 유엔사나 그 유엔사의 작전통제지침, 또는 그 작전통제지침을 따른 교전수칙이 아니라, 해상작전에 대해 쥐뿔도 모르면서 해군지휘계통의 명령을 제멋대로 취소시키고 잘못된 명령을 내린 군부내 수구세력의 작전비행 때문이다


그 무능한 군부 수구세력은 이명박과 박근혜에 의해 중용되었다. 


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오는 6 월 29 일은 제 2 차 연평해전 13 주년이 되는 날이다. 

그 날 전투로 희생된 남북양측 전사자 유가족들께 위로의 말씀을 드린다.        

 



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oz  |  2015-06-27 23:40         
0     0    

안녕하세요 평소 클립보드님의 글을 재밌게 보고 있는
사람입니다.

연평해전이란 영화가 나왔단 얘긴 저도 들었는데 일단
김무열이란 배우가 주연(?)을 맡았다고 해서 저는 피식했
었답니다. 과거 병역면제 후 병역비리 혐의로 군 복무를
한 전력이 있는 배우였기 때문이죠.
각설하고 연평해전(과거에는 제2서해교전 이었더랬죠)
당시 현장(교전현장은 아니고 지휘부였던 해군본부에
근무했었기 때문에 현장이라고 하겠습니다. 물론 군령
지휘체계상 작전부대에 대한 작전명령 하달은 합참-각군
작전사령부 - 현장 이지만 군정권을 갖고 있는 각군 본부도
개입이 되는 이상한 한국군 구조 랍니다)에 있었던
사람으로서 제가 알고 있는 사실을 몇 가지 말씀드리고
싶네요.

연평해전이 있기 전에 제1차 서해교전이 있었죠? 당시엔
남측 해군이 큰 피해없이 북측 해군에 완승을 했었습니다.
국방부 똥별들이 과거 반세기 동안 군납비리로 해먹었어도
어쨌든 남측 군사력의 질적 우위는 북측을 80년도 이후
압도하기 시작했고 특히 해군력은 비교가 되지 않는
수준이 되었습니다. 단적인 예로 과거 함포사격 위주
대함전시 함포 사격을 위해서는 드라마나 영화를 보시면
아시겠지만 갑판에 군인들이 바글바글하죠. 포를 쏴야
하니까요. 그런데 과학기술의 발달로 선진(?)화 된 해군은
전투배치가 시작되면 외부 출입구를 폐쇄하고 함내로 모두
들어가죠. 자동화에 힘입어 굳이 함 외부에서 포 작동을 할
필요가 없기 때문입니다. 물론 당시 남측 해군 함정이 모두
자동화가 이루어진 것은 아니지만 대형 함정은 백 퍼센트
자동화가 된 상태고 참수리 같은 고속정은 반(?) 정도
자동화가 된 상태였습니다. 아시겠지만 해군 함정이란게
십년 정도면 보통 바꾸는 자동차와 달리 내구연한(혹은
작전가능 연한)이 길게는 몇 십년이랍니다.
함정 무기체계 자동화가 당시 모든 참수리 고속정에게
까지 완료된 것은 아니고 당시 신형(무기체계 자동화에
따라 교전시 함 외부에 인원이 없는 함정) 고속정은
각 함대에 배치되는 수준이었습니다. 일반 해군 함정과
달리 고속정은 그 태생부터가 약간 기형적이었는데요,
70년대 까지 잦은 간첩선의 출몰로 이에 대한 대응(대형
함정이 작전하기 어려운 수심 얕은 연안에 고속으로
기동하면서 간첩선을 잡기 위한)으로 건조하다 보니 배
크기에 비해 과도한 무장(함포라고 하기엔 부족한 30m,
20m 기관포 총 3문)과 일반 보트나 연안 경비정과 같은
오픈 브릿지(지휘를 위해 지붕이 없는 함 꼭대기에 노출)
구조를 취하게 됩니다.

여하튼 제1차 서해교전 시 압도적인 화력과 자동화된
사격통제 시스템 (외부에 인원이 있더라도 어쨌든 조준과
사격은 컴퓨터로 통제)으로 함 외부에서 손으로 일일히 포
작동을 하던 북측의 해군에 대해 압승을 거두게 됩니다.
이 교전이 있기 전 일반인 들은 잘 모르고 지나간 바다에서
의 중요한 사건이 있는데 북한 국적의 상선이 한국 영해를
통과한 사건입니다. 더불어 다들 잘알고 계시는 NLL
(한국말로 풀어 쓰면 북방한계선이라고 하죠)과 관련해
누적된 문제죠. 일단 뭐 잘 모르는 분들은 영해는 영토와
마찬가지이니 절대 북한 국적의 어떠한 배도 한국 영해에
들어오면 안된다고 하는데 이게 좀 복잡합니다. 국제법에
따라 영해는 영토와 같은 지위를 갖지만 함선의 통항에
있어선 연안국에 위해를 주지 않는 한 통과가 보장
되기 때문입니다. NLL역시 대부분 NLL이 무슨 군사
분계선, 더 나아가 국경선인 것처럼 오해를 하는데 둘
다 틀린 얘기입니다. 복잡한 배경이 있지만 한마디로
정의하면 북방 한계선은 남측 함정이 북으로 올라 갈
수 있는 바다 상의 한계선 입니다. 휴전선처럼 한국전
당시 양 측이 합의한 경계선이 아니라 유엔군 사령관이
유엔군에게 이 선을 넘어서 작전하지 말 것을 주문
한 것이 이상하게 고착된 것입니다.

이야기가 산으로 가는 듯 한데 여튼 북한상선의
한국영해 출몰로 합참 및 해군 수뇌부는 고민에
쌓이게 됩니다. 당시 교전수칙(교전규칙이 아니라
교전수칙입니다. 교전규칙은 전시 작전계획에 따라
유엔군/한미 연합사 소속 전투원(뭐 주한미군과
한국군이죠)이 전시가 되면 전시에 적군과 이렇게
싸워야 한다는 나름의 자기 통제 룰이죠. 근데 전시
작전 지휘권이 한국군에게 없다 보니 평시(이것도
애매합니다. 왜냐면 한국전쟁은 종료가 아닌 현재
진행형이기 때문입니다) 작전시 한국군의 지휘
용어가 마치 작계라고 하는 미군의 전시계획이
헌법(?)처럼 되고 나머지 한국군의 작전명령 등은
하위법 처럼 되는 구조가 되다 보니 용어가 웃깁니다.
교전규칙은 전시에, 한국군에게만 적용되는 룰은
그 보다 하위개념 혹은 구분을 위해 교전수칙인
것이죠) 에 따르면 북한 \"해군\" 함정에 대한 무력
사용은 필요시 경고사격 -> 위협사격 ->
-> 격파사격인데 이게 상선일 경우 애매해집니다.
\"해군\"함정이 아니기 때문이죠. 그래서 나온 비책이
\"위협 기동 -> 차단 기동\" 이란 개념입니다.
해군 함정이 아닌 아무 짓도 안한 일반 상선에
사격이란 수단을 쓰기 보다 말 그대로 배 앞으로
\"위협적인\" 물보라를 일으키면서 진로를 방해하는
수단을 쓰기로 한 것 입니다. 한 마디로 깔작대면서
무서우면 피하라는 얘기인데 이게 웃깁니다.
보통 상선의 크기로 볼 때 한국 해군 함정이 그런
차단 기동을 할 때 상선 입장에서 위협이라고 생각할
만한 크기가 되는 함정이 없다는 것이죠. 트레일러
두 개 단 카고 트럭 앞에서 일반 세단이나 봉고차가
깔짝된다고 카고 트럭 운전사가 위협을 느낄까요?
아마도 사고가 나면 상대 차량이 크게 다칠 것을
염려해서 피해가는 정도일 것입니다.
해서 당시 해군 현장 지휘관들 사이에선 이 수칙이
미친 짓이라고 성토들을 했습니다. 전시도 아니고
평시에 자신의 함정과 승조원들의 목숨을 걸고
거대한 상선을 몸으로 막는다는게 정상적인 이성을
가진 함장(지휘관)이라면 할 수가 없죠.

그런데 이러한 교전수칙이 뭣도 모르는 합참 육군
똥별들에 의해 나온 것이 아닙니다. 밖에서 보기에
합참이 군령권을 갖기에 대단해 보이지만 실제
보면 허울 뿐 입니다. 스스로 할 수 있는게 없어요,
법은 합참이 각군 본부를 배제하고 각군 작전 사령부를
지휘하도록 되어 있지만 현실은 그렇지 않습니다.
왜냐, 군 수뇌부가 해병 동기회보다 끈끈함이 더한
각군 사관학교 동문회이기 때문이죠. 한 마디로
허수아비죠. 여튼 이 지침은 해군본부에서 개념이
생성되어 교전수칙으로 발전되었죠.

그런데 이 \"위협기동-차단기동\"
이란 것이 엉뚱한 곳에서 재미를 봅니다.
바로 NLL이었죠.한반도에서 전쟁이
재발하면 육지가 아니라 해상에서 시작된다고 할
정도로 NLL은 화약고인데 그 누구도 자신의 사격
명령으로 전쟁이 재발되는 것을 원하지 않던 터에
총 한 방 안쏘고 포 한 방 안쏘고 NLL을 넘는 북한
함정을 막을 방법이 생긴 것 입니다. 북한 해군은
대형 함정이라고 해봐야 한국 초계함 정도 크기 몇
척이고 대부분 연안해군 수준의 고만고만한 함정이라
속도가 빠른 한국 고속정이면 일부 고속정 보다 큰
북한 함정이 있지만 덩치 큰 상선과는 비교도 안되게
작기에 막을 수 있다 생각했습니다. 이러한 생각이
제1차 서해 교전으로 나타나게 되었습니다. 북한의
입장에선 과거에 그랬던 것처럼 NLL을 살짝 넘어
내려오면(NLL을 북측이 주기적으로 월선하는 근본적
이유가 있는데 여기선 생략하겠습니다) 남한 해군이
와서 서로 먼바다에 경고사격 정도하고 마무리 짓는
수순이었는데 갑자기 남한 고속정이 경고사격은 안하고
물보라를 일으키면서 앞을 가로 지르고 더 나아가
배가 무슨 범퍼카도 아니고 와서 막 때려 박기 시작한 것
입니다. 해서 북한 함정은 당황한 가운데 속도도 느리고
함 자체의 장갑이 약한 이유로 남측에 선제사격을 시작합니다.
하지만 충돌로 인한 충격으로 허둥지둥 대다가 쏘는게
안그래도 사격통제 시스템이 열악한데 뭐 맞는게
있었을까요? 이에 비해 한국군은 처음부터 우위에 있었기
때문에 이후 대응사격으로 어렵지 않게 완승을 거둔 것 입니다.
이때 이후로 서해를 담당하는 2함대 고속정 함수 안쪽에
콘크리트를 들이 붓는 웃지 못할 일도 생깁니다.
(뱃머리를 더 단단히 해 충돌시 충격을 더 주고자 함이
었죠)

암튼 이후 북한 해군은 말 그대로 이를 박박 갈고 있다가
제2서해 교전을 터뜨리게 됩니다. (이에 대해선 여러가지
정치적 이유가 있을 거라 추정을 하지만 제가 보기엔
북한 해군의 자존심 회복 차원이 큽니다)
당시 NLL을 월선하는 북 함정에 평소처럼 위협기동-차단
기동을 들어 가다가 아예 쏠려고 준비했던 북 함정에
선제 공격을 받은 것입니다.
오픈브릿지에 장갑이라고 해봐야 별거 없는 참수리
고속정이 아무리 구형 무기체계에 구형 함포뿐인
북한 해군 함정이라고 해도 근거리에서 집중 사격을
하면 버텨낼 재간이 없죠. 순식간에 벌집이 되어
정장사망 후 기능을 상실했을 것임은 불 보듯 뻔
합니다. 그런데 고속정은 한 척씩 기동하지 않고 보통 2척
내지 3척이 편대라고 조를 이루어 움직입니다. 357정이
피격 당하고 바로 편대 고속정이 응사를 했고 이후
서로 피해를 수습하며 퇴각을 했죠. 하지만 357정은
예인 중 침몰하는 안타까운 일이 생겼고 최초 교전시
많은 사상자가 나온 것입니다. 클립보드님은 한국해군의
참패라고 하셨지만 비공식적인 기록에 따르면 북측 해군
함정은 비록 침몰은 안했지만 한국군 이상의 사상자가
나왔던 걸로 나옵니다. 사상자 수로 승패를 가릴 순 없겠지만
인과론을 볼 때 어처구니 없는 교전수칙으로 인하여
안타까운 목숨들이 희생된 것이 씁쓸할 뿐 입니다.
이후 해당 교전수칙은 폐기되었고 사격도 \"경고사격-격파사격\"
으로 단순해 졌습니다.
오히려 무력충돌 위험은 더 늘어난 것이지요..

중언부언한 듯 한데 이런 배경은 아무래도 모르실 듯 해서
오지랖 넓게도 길게 댓글을 썼습니다
이해해 주시길 부탁드립니다^^

clipboard  |  2015-06-28 08:58         
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좋은 아침입니다.

이 포스팅의 목적은 연평해전 비극의 배경이 햇볕정책이라고 주장하는 사람들이 당시 작전의 구체적인 경과와 책임소재에 대해서는 철저하게 은폐하고 있다는 사실을 폭로하기 위함입니다. 마침 덧글을 올려주신 oz 님이 사건 당시 해군본부에 근무하셨다니 일반인들이 접근하기 어려운 정보를 가지고 계실지도 모르겠습니다. 이런 정보교류와 심화된 논의는 사건의 본질을 좀 더 정확하게 파악하고 이해하는데 도움을 줍니다.

우선 해군본부에 계셨다니까 아시겠지만 당시 해본의 권고가 ‘4km 유지’였습니다. 지휘계통상에 있는 제 2 함대사령부의 명령은 3km 유지였습니다. 문제는 합참-합참작전본부-제 2 함대사령부로 이어지는 작전지휘계통으로 새 명령이 내려왔는데 이 명령은 근거리접근하여 차단기동하라는 것이었고, 이 새 명령이 현장지휘관인 정병칠 제 2 함대사령관을 제외시킨 비정상적 ‘지휘권 박탈상황’에서 벌어졌다는 것을 아는 사람이 별로 많지 않다는 것이지요.

합참측이든 현장지휘부든 1999 년 상황과는 달리 이미 북측 경비정이 남측 고속정을 향해 모든 함포와 기관포를 정조준하고 있는 상황에서 차단기동이 위험하다는 걸 숙지하고 있었기때문에 내부논쟁이 진행되고 있었다는 걸 시사해 줍니다. 명령의 내용을 교전불사로 바꾸는데 영향력을 행사한 지휘관들이 본문에 언급한 이상희, 남재준이고 이 명령을 당시 지휘계통상에 있지도 않았던 해군의 어느 제독을 통해 2 함대 사령부 상황실에 내려보낸 건 아남신 합참의장이었습니다.

확전을 야기하는 선제공격에 관한 권한은 한미연합사령관, 즉 주한미국군사령관에게 있습니다. 휴전협정이 발효되고 있는 상황에서 전시 평시를 나누는 기준은 애매한 것 같지만 일면 단순하기도 합니다., 화기를 사용하는 발포교전이 존재하느냐 여부로 그 기준을 가르는 것이 당연합니다. 결과적으로 유엔사의 작전통제지침에 부속된 교전수칙을 무력화시키고 전투상황을 유발하기 위해 고속정 한 척을 사석으로 삼았다고밖에는 볼 수 없는 이 사태에 대해 당시 청와대 국정상황실과 국군기무사령부가 철저히 조사했어야 했는데 여러가지 한계와 훼방으로 그러지 못했지요. 바로 이 대목이 당시 DJ 정부가 책임져야 할 부분이고, 당시 국정상황실장으로 조사활동을 총괄한 전병헌 현 새정연 의원이 좀 더 자세하게 해명해야 할 부분이기도 합니다.

남한의 수구집단이 자꾸 연평해전 문제의 배경을 햇볕정책이니 뭐니하는 정치적인 것으로 끌고가는 선전전을 해 온 이유는 두 가지가 있는 데 첫째는 이 비극적 사건을 자기들에게 유리한 정치적 사건으로 활용해 먹기 위해서고 둘째는 자기들이 위중한 작전실패를 감추기 위해서 일 것 입니다.. 작전실패로 인한 패전을 숨기자니 그런 식으로 얼렁뚱땅 둘러대면서 모은 책임을 당시 정부에 뒤집어 씌우는 것이라고 생각됩니다.

사실 연평해전과 교전수칙 이야기를 좀 더 이해하기 쉽게 전개하려면 서해북방한계선에 대한 배경설명을 반드시 해야하지만 여기서는 생략하도록 하지요. 제가 NLL 문제에 대해서는 이미 수 년 전 이 곳에도 몇 차례 올린 적이 있습니다.

몇 해 전 당시 국방장관 김관진이 NLL 이 영토선이니 NLL 이남이 대한민국 영해는 하는 자다가 봉창 두드리는 무식한 소리를 해서 세상을 웃긴 일이 있지만 따지고보면 남한 국민들이 NLL 에 구체적인 관심을 가지기 시작한 것도 1999 년 제 1 차 연평해전 이후부터였지요. 분명히 말하지만 NLL 은 영토-영해를 가르는 개념이기는 커녕 남측이 NLL 이남 해역을 기술적으로 실효지배한 적이 없다고 보는 것이 타당합니다.. 왜 그런지에 대해서는 오래 전에 이야기한 적이 있지만, 오늘의 주제는 왜 박근혜와 이명박 사람들이 제 2 차 연평해전 비극의 책임을 다른 곳으로 뒤집어 씌우는가 에 대한 것이므로 이만,,,,,,

oz  |  2015-06-28 09:17         
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그렇습니다 서해 상에서의 비극적인 무력충돌로 남북 양측에서
귀한 목숨들이 희생되었는데 이것이 마치 과거 김대중 정부의
대북정책 때문에 벌어진 일인 양 호도하는 무리들이 제일
문제죠.
덧붙여 다른 문제긴 하지만 서해교전 이후 대양해군을 지향
한다는 남한 해군이 다시 소규모 연안함정을 짓기로 결정하고
고속유도탄함(윤영하급 이라고 하죠)을 졸속으로 건조하고 전력
화한 후 서해교전 전사자들의 이름을 함명으로 명명한 것도
저는 어처구니 없더라구요. 고속유도탄정은 과거 PKG라고 일명
검독수리라고 참수리 고속정 크기 함정에 가스터빈 달고 76미리
함포(76미리 함포는 포항급 초계함에나 어울리는 함포죠)에
미사일 달고 운영하려고 하다가 성능 미달로 수십년 전에 도태된
함정인데 다시금 끄집어 내어 전력화했다고 하니 국방부 돈은 역시
쌈짓돈이구나 싶더라구요. 새로 배치된 윤영하급 함정들 역시 과거
검독수리 처럼 현재 운용상 많은 문제가 있는 걸로 알고 있습니다.

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