엔진오일은 마찰감소 기능뿐 만 아니라,순간 압력을 액전체에 분산시켜 압력을 극소화하는 응력분산작용, 피스톤과 실린더
사이의기밀작용,냉각작용,세척작용,방청작용 등을 하게 됩니다. 따라서 적당한 시기에 교체해 주지 않으면 엔진의 상태가 나빠지게 됩니다. 가장
저렴하면서도 차량의 심장과도 같은 엔진의 상태를 잘 유지할 수 있는 비결은 엔진 오일의 적절한 교체입니다. 다음에 몇가지 교체시 유의할 점에
대해서 알아보도록 하겠습니다.
1)5W30과 10W30의 차이점은 무엇인가?
캐나다에서는 이 두 가지 점도의 엔진오일을 주로 사용합니다.점도의 분류는 크게 API(미국석유협회)와 SAE(미국자동차협회)의 분류법이 있는데 일반적으로 후자의 방법을 사용합니다.
캐나다에서는 이 두 가지 점도의 엔진오일을 주로 사용합니다.점도의 분류는 크게 API(미국석유협회)와 SAE(미국자동차협회)의 분류법이 있는데 일반적으로 후자의 방법을 사용합니다.
***점도측정방법(세이볼트초)***
60cc의 오일이 세이볼트 튜브의 작은 구멍(직경0.1765cm)을 흐르는 시간(second)으로 점도 측정.
60cc의 오일이 세이볼트 튜브의 작은 구멍(직경0.1765cm)을 흐르는 시간(second)으로 점도 측정.
5W30의 5와 30은 사용온도 범위로써 영하30도에서영상20도까지 사용할 수 있는 점도이고 W는 겨울용을 뜻합니다.이를 Multi
Grade(다급점도유)엔진오일이라고 하며 저온에서 고온까지의 온도 조건에 사용할 수 있으므로 사계절을 통해 1종류의 오일로써 윤활목적을 달성할
있습니다.(요즘 나오는 오일은 대부분 여기에 속합니다.) 10W30의 10은 영하 25도까지 사용.따라서 캘거리의 한겨울용으로는 5W30이 더
적합하다고 할 수 있습니다. 따라서 계획을 잘 세워서 겨울이 시작될 무렵에 5W30으로 교체하는 것이 좋을 것 같습니다.
2)SA급와SD급
SA급:경하중의 차량
SB급:중간하중
SC,SD급:고부하,고하중(Blow-by가스 환원장치가 설치된차량)
SA급:경하중의 차량
SB급:중간하중
SC,SD급:고부하,고하중(Blow-by가스 환원장치가 설치된차량)
(디젤은 CA,CB,CC,CD로 분류.)
3)광유계 엔진오일과 Synthetic Oil
광물유(광유)는 석유에서 추출한 광물성오일 자체 또는 여기에 첨가제를 넣은 제품입니다. 합성유(Synthetic Motor Oils)는
광유계 오일과는 달리 원유로부터 정제하지 않고 합성 탄화수소,유기 에스테르, 폴리글리콜, 폴리알파올레핀(PAO) 등의 기유(Base oil)에
하나 또는 그 이상의 물질을 첨가하고 화학적인 공정을 통해 제조된 윤활유로 당연히 가격이 비쌉니다.
***엔진오일이 줄어드는 원인***
여러가지 원인이 있으나 크랭크축 오일실,드레인 플러그, 개스켓으로부터의 누설 또는 연소실내에서 연소되는 경우가 대부분입니다. 엔진오일이 연소 되면 하얀 연기가 배출되는데,연소의 원인은 차령이 높아 피스톤과 실린더 간극이 과대한 경우,제때 교체되지 않아 열화또는 점도 불량, 양의 과다, 피스톤 링의 불량, 밸브 불량이 원인 입니다
